تحول در حمل و نقل پایتخت | ورود اتوبوس‌های ۳کابین به تهران برای اولین‌بار | افزایش ۲برابری واگن‌های مترو
تاریخ انتشار: ۱۶ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۹۱۲۴۶۶
همشهری آنلاین- ابوذر چهل امیرانی: حجت‌الاسلام «سیدمحمد آقامیری» در دیدار با ساکنان منطقه۱۷ در مسجد اعظم امام خمینی(ره)، با اشاره به ۲درخواست مهم پایتخت‌نشینان گفت: «سال گذشته از حدود ۴۰۰هزار نفر از ساکنان تهران نظرسنجی و از آنها خواسته شد ۲درخواست و مشکل اولویت‌دار خود را اعلام کنند. رفع آلودگی هوا و توجه به موضوع حمل‌ونقل عمومی، بیشترین درخواست مردم بود که از مدیریت شهری خواسته بودند تا در این خصوص تلاش کنند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی با اشاره به ارتباط این ۲مشکل با یکدیگر گفت: «بی‌شک، اگر به توسعه حمل و نقل شهری توجه شود، بسیاری از مسائل مربوط به آلودگی هوا هم در پایتخت برطرف می‌شود. به همین دلیل، تمرکز ما در مدیریت فعلی شهر به این موضوع معطوف شد و براساس همین نیاز مردم، در بودجه سال۱۴۰۲ کار ویژه‌ای انجام دادیم که هیچ‌وقت در سابقه شهرداری نبوده است، یعنی ۴۰درصد از بودجه شهرداری تهران را به بخش حمل‌ونقل اختصاص دادیم.»
عضو شورای اسلامی شهر تهران با اشاره به مشکلات وسائط حمل‌ونقل عمومی پایتخت در زمان شروع به کار مدیریت فعلی شهر گفت: «شهریور سال۱۴۰۰ که مدیریت شهری را تحویل گرفتیم، تعداد اتوبوس‌های تهران در «سند تغییر و تحول» هزار و ۸۸۰دستگاه ذکر شده بود، در حالی که با بررسی‌های انجام شده متوجه شدیم فقط ۸۸۰دستگاه اتوبوس در سطح شهر فعال و مابقی اتوبوس‌ها در اکثر مواقع خراب است. این درحالی بود که شروع فعالیت ما با آغاز به کار مجدد دانشگاه‌ها مصادف شد؛ چرا که پیش از آن مراکز آموزشی به‌دلیل شیوع ویروس کرونا تعطیل بودند. به همین دلیل، تلاش خود را برای افزایش اتوبوس‌ها به‌کار بستیم.»
او با اشاره به اینکه شهرداری تهران قرارداد نیمه‌کاره‌ای با شرکت ایران‌خودرو منعقد کرده، ولی پولی واریز نکرده بود، افزود: «به‌سرعت قرارداد را منعقد کردیم و حدود ۱۸۰دستگاه اتوبوس از این شرکت خریداری کردیم. تعدادی از اتوبوس‌ها نیز به‌خاطر کمبود قطعات در پارکینگ‌ها متوقف بودند که سریعاً اقدام به تأمین قطعه کردیم تا حدود ۲هزار و ۶۰۰ دستگاه اتوبوس در شهر تهران فعال شود. یعنی تعداد اتوبوس‌های فعال از ۸۸۰دستگاه به ۲هزار و ۶۰۰دستگاه رسید. با این حال، این تعداد اتوبوس کفاف جمعیت تهران را نمی‌دهد. تهران به طور استاندارد به ۱۰هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد و سال گذشته ۴۰درصد از بودجه شهرداری تهران را به بخش حمل‌ونقل اختصاص دادیم.»
حجت‌الاسلام آقامیری افزود: «با این اقدام، به نحوی برنامه‌ریزی کرده‌ایم که امسال حداقل ۲هزار دستگاه اتوبوس نو برای شهر تهران خریداری کنیم و هزار و ۵۰۰دستگاه اتوبوس دیگر را هم بازسازی کنیم تا در مجموع، تعداد اتوبوس‌ها به ۶هزار دستگاه برسد. در تاریخ مدیریت شهری تهران، هیچ‌وقت تا این اندازه اتوبوس فعال وجود نداشته و بنا گذاشته‌ایم تا پایان عمر مدیریت ما (۲سال و ۳ماه دیگر) بتوانیم تعداد اتوبوس‌های تهران را به ۱۰هزار دستگاه برسانیم.»
وی با اشاره به خرید اتوبوس‌های خارجی برای رفع این کمبود گفت: «برای خرید اتوبوس از شرکتهای خارجی هم برنامه‌ریزی کرده‌ایم و مهر امسال ۱۰۰دستگاه اتوبوس وارد کشور خواهیم کرد. این اتوبوس‌ها ۳کابین هستند و نمونه آن هیچ وقت در کشور نبوده است؛ اتوبوس‌های بسیار جدید، شیک، به‌روز و با ارتفاع کم که افراد مسن به‌راحتی می‌توانند بدون مشکل و کمک دیگران، سوار آنها شوند. البته فناوری ساخت این اتوبوس‌ها را هم وارد کشور می‌کنیم تا خودمان تولید کننده شویم.»
هدف؛ جابه‌جایی روزانه ۵میلیون نفر با مترو
نایب رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای اسلامی شهر تهران به توسعه ناوگان حمل‌ونقل ریلی هم اشاره کرد و گفت: «اکنون هزار و ۲۰۰واگن فعال در مترو داریم که همیشه حدود ۴۰ تا ۵۰واگن به صورت گردشی خراب می‌شود. از این تعداد، ۲۰۰واگن هم از رده خارج شده است. با برنامه‌ریزی‌های انجام شده، ۷۹۰دستگاه واگن جدید مترو از خارج از کشور خریداری کردیم که تا یکسال و نیم دیگر وارد خط ناوگان ریلی تهران می‌شود. تولید داخلی واگن‌ها را هم فعال کردیم چون شهرداری تهران دارای شرکت واگن‌سازی است و قرار شده ۱۰۰دستگاه واگن در آنجا تولید شود. یک شرکت خصوصی داخلی هم قول داده هرساله ۱۱۳دستگاه واگن تولید کند و مدیریت شهری با این شرکت نیز تفاهم‌نامه بسته است.»
حجت‌الاسلام آقامیری درخصوص نحوه بازسازی واگن‌های فرسوده مترو گفت: «اکنون بازسازی ۲۰۰دستگاه واگن مترو درحال انجام است و متخصصان شرکت واگن‌سازی (شهرداری) تهران درحال به‌روز رسانی آنها هستند؛ چرا که سیستم‌های الکترونیکی واگن‌ها قدیمی و از رده خارج شده و نیاز به به‌روز رسانی دارد. با این اقدامات سعی داریم تعداد واگن‌های مترو در طول یکسال و نیم تا ۲ساله دیگر، ۲برابر شود. منابع مالی این کارها نیز تأمین شده و می‌خواهیم تعداد جابه‌جایی شهروندان را در مترو از حدود ۲میلیون نفر به حدود ۵میلیون نفر برسانیم.»
وی با اشاره به ضرورت و اهمیت این اقدامات در کاهش آلودگی هوا گفت: «این فعالیت‌ها و توسعه حمل‌ونقل عمومی سبب می‌شود تا بتوانیم از مردم خواهش کنیم دیگر با وسیله نقلیه شخصی در سطح شهر تردد نکنند. وقتی اتوبوس در کمتر از ۱۰دقیقه جلو پای مسافر در هر ایستگاه توقف کند، مردم نیز کمتر رغبت می‌کنند با خودرو شخصی در شهر تردد کنند، ولی وقتی می‌بینند فاصله توقف اتوبوس‌ها در ایستگاه زیاد و گاهی بین ۴۵دقیقه تا یک ساعت است، سراغ وسایل حمل‌ونقل عمومی نمی‌روند. به همین دلیل آلودگی هوا زیاد شده است چون اتوبوس به تعداد کافی نداریم که پاسخگوی نیاز مردم باشد.»
کد خبر 764980 برچسب‌ها کرونا آلودگی هوا شوراى شهر تهران اتوبوس - شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه منطقه ۱۷ ايران خودرو سالمندان حمل و نقل شهری مترومنبع: همشهری آنلاین
کلیدواژه: آلودگی هوا حمل و نقل شهری شهرداری تهران اتوبوس ویروس کرونا ایران خودرو افراد مسن مترو کرونا آلودگی هوا شوراى شهر تهران اتوبوس شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه منطقه ۱۷ ايران خودرو سالمندان حمل و نقل شهری مترو تعداد اتوبوس ها حمل ونقل عمومی شهرداری تهران دستگاه اتوبوس مدیریت شهری آلودگی هوا شهر تهران حمل و نقل واگن ها
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.hamshahrionline.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «همشهری آنلاین» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۹۱۲۴۶۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
افزایش حدود ۱۴۰۰ تایی اتوبوس‌های پایتخت در ۳۲ ماه اخیر/ ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران عمل کردیم
شهردار گفت: نمی‌توانیم تمام مفاد قرارداد برقی‌سازی ناوگان عمومی پایتخت را جار بزنیم؛ ایران هزار و یک دشمن دارد. اگرچه عده‌ای می‌خواهند قرارداد را منحل کنند، ولی نمی‌توانند؛ این را به مردم نوید می‌دهیم.
به گزارش ایسنا، علیرضا زاکانی در خصوص قرارداد با چین برای توسعه حمل و نقل عمومی، اظهار کرد: باید ببینیم تهران چه وضعیتی در حوزه حمل و نقل دارد. تردد در تهران به صورت ۶۶ درصد استفاده از وسایل شخصی و ۴۴ درصد استفاده از وسایل نقلیه عمومی است و علت آن هم عقب افتادگی تاریخی در نوسازی زیرساخت هاست.
وی با بیان اینکه در کشور هر ظرفیتی داشتیم دنبال کردیم تا خریدها از داخل صورت بگیرد، به طوری که قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس منعقد شد، تصریح کرد: طبق مستندات تهران ۱۱ هزار دستگاه اتوبوس نیاز دارد. ۳۲ ماه پیش روز معرفی بنده به عنوان شهردار هزار و ۸۸۰ اتوبوس تحویل گرفتیم که ۸۸۰ دستگاه آن فعال بود. امروز سه هزار و ۲۰۰ اتوبوس داریم که دو هزار و ۱۰۰ دستگاه اتوبوس در خطوط فعال هستند و تا چند روز آینده به سه هزار و ۴۰۰ دستگاه می رسد.
زاکانی با بیان اینکه ۶ هزار ون تهران مربوط به ۱۷ سال قبل بود و ۷۲ هزار تاکسی در تهران نیز وجود داشت که بخش قابل توجهی از آن با فرسودگی روبه رو بودند، تصریح کرد: پیش از سفر به چین برای اجلاس «یک کمربند یک جاده» قرارداد سه هزار دستگاه اتوبوس شامل دو هزار دستگاه دیزلی و هزار دستگاه برقی منعقد شد. پس از حضور در اجلاس پیگیری هایی برای انعقاد قرارداد مترو داشتیم.
وی افزود: در سال ۱۳۹۶ قراردادی برای ۶۹۱ دستگاه واگن مطرح شده بود و تا سال گذشته این طرح باقی مانده بود. پیش از سفر ما وزارت کشور در سفری این قرارداد را عملیاتی کرد. پس از ۶ سال عقب افتادگی که مقصر آن دولت قبلی بود، دولت انقلابی و جهادی اقدام کرد.
وی در ادامه یادآور شد: هشت رام قطار مترو به صورت کامل، ۱۰ رام قطعات و مابقی به صورت انتقال تکنولوژی وارد می شود. ما در چین با شرکت مربوطه اقدام به مذاکره کردیم و با پشتیبان مالی طرح نیز هماهنگی ها را انجام دادیم و قرارداد ۲۴ تا ۲۷ ماهه به ۱۲ تا ۱۴ ماه کاهش یافت و یک سال به نفع ایران شد.
زاکانی همچنین تصریح کرد: سهم اولیه ما دریافت شده بود و به همین دلیل یک سال به نفع ایران تمام شد. با مذاکره با چینی ها ۷.۵ میلیون یورو تکنولوژی ساخت بوژی را به ما دادند و مکلف شدند توسعه واگن سازی را برای ما انجام دهند.
شهردار تهران با بیان اینکه این اقدام یک جهش برای داخل است، یادآور شد: میزان ساخت بوژی را برای کشور جلو انداختیم و ۲۵ میلیون یورو به نفع ایران تمام شد و فضای جدیدی برای خدمت در کشور فراهم شد. ۶۳۰ دستگاه نیز به ۷۹۱ دستگاه واگن رسید. نمونه کامل یک به یک خردادماه ساخته و در اواخر سال واگن ها وارد کشور خواهد شد. ما به دنبال داخلی سازی بهترین قطعات هستیم و به سمت تزئینات نرفته ایم. بنده آمده ام که مردم را خوشحال کنم و با وجود صداهایی که شنیده می شود، ما توجهی به آن نداریم و مردم باید بدانند چه اتفاقات بزرگی در کشور رخ می دهد.
وی با اعلام اینکه اولین رام داخلی با همکاری مپنا، جهاد دانشگاهی و شرکت واگن سازی به صورت ۸۵ درصد داخلی سازی در حال تکمیل و یک افتخار برای کشور است، خاطرنشان کرد: ما خطوط را راه اندازی کرده ایم. مردم سالها در مترو با زحمت رو به رو بودند چون کسی به فکر آنها نبود.
زاکانی که در یک برنامه تلویزیونی سخن می‌گفت، با بیان اینکه ساخت خط ۸ و ۱۰ سال قبل آغاز شد و خط ۹ هفته آینده آغاز خواهد شد، گفت: تمام خطوط مترو غیر از خطوط ۹ و ۱۰ فعال هستند و یک انقلاب در مترو به عنوان زیرساخت ایجاد خواهد شد. ما به ازای ۲۵ سال قبل در سه تا چهار سال آینده، واگن وارد کشور خواهد شد. اورهال واگن ها نیز قابل مقایسه با گذشته نیست.
شهردار تهران با اشاره به حضور خود در چین به دعوت شهردار پکن، تصریح کرد: موضوع حمل و نقل، هوشمندسازی، زیست محیطی و پسماند از موضوعات بحث ما در چین بودند. امروز انقلابی در چین در این بخش ها صورت گرفته و این مباحث برای آنها دیگر موضوعیت ندارد. ما سعی کردیم هدف‌گذاری مالی در این سفر داشته باشیم. قیمت هایی که در ایران به ما داده شده بود با چین قابل مقایسه نبود. قیمت های چین ارزان تر و کیفیت بالاتر بود.
وی افزود: سه هزار دستگاه اتوبوس داخلی خریداری شده بود و طرف داخلی به ما گفتند یک تا دو سال زمان می برد که اتوبوس ها را به ما تحویل دهند. ما گفتیم تولیدکنندگان با ما شریک شوند و در تکنولوژی و شراکت و ایجاد زمینه جدید وارد عمل شوند. هویت شهرداری و پول و امکانات قدرت آن است و آنها این شراکت را قبول کردند. قیمت داخل ایران ۳۴۷ هزار یورو اعلام شده بود و صورت جلسه ۳۲۲ هزار یورو و در نهایت ۳۱۶ هزار یورو بوده است. برای ۵۰۰ دستگاه با قیمت ۳۱۶ هزار یورو قرارداد بستیم و در چین دیدیم قیمت ها این چنین نیست.
زاکانی یادآور شد: چین حاضر شد با عددی کمتر از توافق با دولت ها با شهرداری تهران یوزانس کند. رئیس کل بانک مرکزی اعلام کرد که این اتفاق برای اولین بار صورت گرفت. در داخل کشور ۲۵ درصد نقد، ۲۵ درصد ملک و ۵۰ درصد تسهیلات می پردازیم. ما وقتی وارد مذاکره شدیم این گام را برداشتیم که با ما تفاهم یوزانس داشته باشند و یک میلیارد و ۴۰ میلیون یورو یوزانس برای اتوبوس، ون و تاکسی برقی یوزانس انجام شد. در آن زمان ما برای مجاب کردن چینی ها جهت یوزانس مذاکره می کردیم.
شهردار تهران با اعلام اینکه بانک شهر عامل ما بود و مسائل را دنبال می کرد، گفت: چینی ها با سفر به ایران قیمت های خود را اعلام کردند و یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو به تعداد ۲ هزار دستگاه اتوبوس، ۱۰ هزار دستگاه ون، ۲۷ هزار و ۵۰۰ دستگاه تاکسی و ۱۵۰ هزار دستگاه موتور برقی یوزانس شد. به دنبال آن تیم کارشناسی ما به چین اعزام شدند تا ببینند کدام شرکت کیفیت بهتری دارد و کیفیت بالا در چین متعلق به ۶ یا ۷ شرکت است.
وی افزود: تیم ما مباحث را به صورت کارشناسی بررسی کرد و شرکت های سازنده اتوبوس های مطابق با استانداردهای ما در ایران را معرفی کردند. برای مثال قابلیت باتری و دیگر بخش ها مورد بررسی قرار گرفت. ما با دستاوردهایی که از بررسی کسب کرده بودیم خود به چین سفر کردیم و بنده با تک تک کارخانه ها صحبت کردم و در رقابت، بهترین کیفیت و کمترین قیمت را توافق کردیم.
زاکانی با بیان اینکه شرکتی که مطرح شده تأمین کننده مالی است و تأمین کننده خطوط مترو یک شرکت نظامی چینی است، یادآور شد: شرکت هایی که قرارداد بستیم از شرکتهای معتبر به شمار می روند و بانک مرکزی به ما گفت امکان ندارد یکی از همین شرکت ها به ما خودرو بدهد. قرار شد چینی ها در ایران کارخانه بسازند، انتقال تکنولوژی انجام دهند، با شهرداری شریک شوند و یوزانس سه ساله بگیرند که این موضوع یک شیرینی و حلاوت دارد.
شهردار تهران گفت: اگر این قرارداد پایدار شود ( که ضمانت نامه های آن برای پایدار شدن آمده است) تمام خودروهایی که قرارداد آن منعقد شده وارد شهر خواهد شد. ما تنها عامل پیگیری هستیم و دیگر دستگاه ها نیز دخیل هستند. ما اتوبوس را به قیمت ۲۲۰ هزار یورو خریداری کردیم و با احتساب ورود آن به شهر ۲۴۵ هزار یورو خواهد بود و باید ببینیم چه میزان اختلاف با رقم داخلی وجود دارد.
وی افزود: ما قرارداد را به آقای چمران به آقای تشکری و خانم سلیمانی تحویل دادیم که البته آقای تشکری در صحن شورا گفتند که تحویل نگرفتند و در تماسی که با ایشان گرفته شد گفتند که شاید به دستشان رسیده و یادشان نبوده است و سند آن موجود است. قرارداد را به وزارت اقتصاد، وزارت امور خارجه و بانک مرکزی دادیم. ما به ازای آن را دولت به ما می دهد. امکان ندارد این قرارداد منتشر شود و به صلاح کشور نیست. همه بخش ها در جریان قرارداد هستند.
زاکانی تأکید کرد: قرارداد آن چیزی نیست که بتوان آن را جار زد. ایران هزار و یک دشمن دارد. یک عده نمی‌خواهند اتفاقی بیفتد. مردم بدانند این افتخار برای این دولت و شهرداری است که دست به دست هم دادند تا گره از مشکلات مردم باز کنند.
شهردار تهران با بیان اینکه عده ای همت کردند که اجازه ندهند، کار انجام شود، گفت: این کارها بر ضد امنیت کشور است و می‌خواهند این قرارداد را منحل کنند اما خوشبختانه نمی‌توانند. این را به مردم نوید می‌دهیم و تمام این وسایل حمل و نقل عمومی ضمانت نامه رسمی بانکی دارند.
انتهای پیام
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند